Рубрика: Новости

Американский вертолетный оператор Blade Urban Air Mobility (базируется в Нью-Йорке, Лос-Анджелесе и Сан-Франциско) и индийская группа Hunch Ventures анонсируют проект по запуску вертолетного такси в Индии, сообщает AIN. У компании Blade India также есть твердые планы по расширению вертолетных услуг в сфере бизнеса, паломничества и туризма в Индии. Первым вертолетом

Как стало известно BizavNews, Dassault поставил заказчику шестидесятый Falcon 8X. Джет получил регистрационный номер LX-LXL. Примечательно, что с таким номером до недавних пор летал Falcon 900 LX компании Global Jet Luxembourg (еще ранее и Falcon 50, прим.ред.). Вполне возможно, что эксплуатацией самолета также займется тот же оператор. Сейчас больше всего

Доминику Тринке, президенту Boutsen Aviation — брокерской фирмы, основанной Тьерри Бутсеном и базирующейся в Монако — удалось продать пятнадцать бизнес-джетов Falcon 7X, при этом десять из них были реализованы с начала 2017 года. Доминик рассказал BizavNews, почему он специализируется на сделках с Dassault Falcon. «Сделка не может считаться заключенной до

Гонщик в прошлом, сегодня Тьерри Бутсен стоит у руля компании Boutsen Aviation, которая специализируется на деловой и частной авиации. Успех на новом поприще отчасти можно объяснить опытом на головокружительных поворотах гоночных трасс. На входе в офис – болид класса «Формула-1», на котором когда-то побеждал г-н Бутсен. Его рабочий кабинет украшает

20 ноября 2019 года по результатам совместной работы разработчика АО «МВЗ им. М.Л.Миля» (входит в холдинг АО «Вертолеты России»), Росавиации и Управления гражданской авиации Индии (DGCA) успешно завершены работы по валидации сертификата типа вертолета Ми-171А (модель Ми-171А2) в Индии. Индийской стороной оформлено Одобрительное письмо, подтверждающее возможность эксплуатации вертолета Ми-171А2 на

Межгосударственный авиационный комитет (МАК) может частично восстановить утерянные четыре года назад позиции в сертификации российской авиатехники. Об этом президента РФ просит «Ростех», которому нужно сертифицировать перспективную авиатехнику на международном уровне по соглашениям МАК. По данным источников «Ъ», госкорпорация столкнулась со сложностями в продвижении российских самолетов, вертолетов и двигателей за рубежом